现代社会最伟大的企业家福特

一个名叫约翰·达林杰的少年在与亨利·福特争论时，觉得自己平日里一直尊敬的这位老人在教育制度上抱有相当狭隘的看法。少年约翰·达林杰冲福特顶了一句："爷爷，如今世道已经不一样了。现在可是'现代'（modern）啊。"听了这话的福特慈祥地笑着回答："孩子啊，那个'现代'就是我发明的。"

在福特之前的社会里，产业生产即便增加也无法向周边扩散开来。产业生产增加了，也得靠马（动物）和驴来运输，而要让马匹按照产业的需求与产量繁育起来，最少也得花上10～15年。在不列颠治世的英国股市上，马匹管理公司、马匹配种公司的股票就相当于如今的现代摩比斯和埃克森美孚。

物流的增长速度赶不上产业生产，信用货币本身也难以维系。信用货币只有在GDP的增长速度比货币扩张更具爆发性时才能维持下去，因为那样才不会发生通货膨胀。但自汽车实现大规模生产之后，物流才得以与产业生产同步增长。想一想S&P 500指数的鼻祖道琼斯指数起源于道琼斯运输指数，就能明白物流有多重要。以至于小说《美丽新世界》里都把历史划分为福特前（BF）与福特后（AF）。

20世纪初，因第一次世界大战，马匹数量锐减，向汽车的转型成了时代精神。没能读懂这一时代精神的英国搞出了名为红旗法案的汽车产业抑制政策，把汽车产业拱手让给了德国和法国。他是一位比爱迪生对现代社会的影响大出好几倍的人。

可为什么对福特的评价会如此苛刻呢？我认为是因为掌控着舆论的犹太人。当摩根大通用犹太人的资本夺走了钢铁大王卡内基的公司，通过并购造出美国钢铁并操纵钢价时，愤怒的福特写下了《-b 국제유대인》一书，还与德国的希特勒合影并资助了他。于是犹太人的媒体帝国便彻底地低估了这样的福特。

现代社会至今仍深深受惠于福特的流水线与汽车大规模生产。

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话题: 亨利·福特
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